GF07.61-P-4009F

Synchronisierung der Einspritz- und Zündfolge ME Funktion

18.5.99

MOTOR   104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96 MOTOR   104.995     mit CODE (494a) USA-Ausführung     mit CODE (807) Modelljahr 1997     mit CODE (808) Modelljahr 1998     mit CODE (498) ab Modell-J. 97 Japan-Ausführung MOTOR   111.921 /942 ab 1.9.98,     111.943,     111.944 ab 1.8.96,     111.946 ab 1.6.98,     111.947 /973,     111.975 ab 1.8.96 MOTOR   111.945     im TYP  208.335 /435 ab 1.6.98,     202.020 /080 ab 1.9.98 MOTOR   111.974     mit CODE (494a) USA-Ausführung     mit CODE (807) Modelljahr 1997     mit CODE (808) Modelljahr 1998 MOTOR   112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /946 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /973 /975 MOTOR   113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /963 /965 /966 /967 /968 /969 MOTOR   119.980 /981 /982 /985 MOTOR   120.982 /983 MOTOR   137.970

Dargestellt Motor 119 B6/1 Hall-Geber Nockenwelle L5 Positionsgeber Kurbelwelle N3/10 Steuergerät ME T1/1- T1/8 Zündspulen Y62 Kraftstoff-Einspritzventile
		P07.61-0392-06

P07.60-0225-09

a 1. Zylinder Zünd-OT b 1. Zylinder Ausstoß-OT c Signal Hall-Geber Nockenwelle

d Nockenwellenrad mit Segment e Signal Positionsgeber Kurbelwelle f Mitnehmerscheibe mit "60-2" Zähnen

Aufgabe Beim Start des Motors die Einspritzfolge entsprechend der Zündfolge aus den Signalen vom Positionsgeber Kurbelwelle und Hall-Geber Nockenwelle festlegen. Dadurch zylinderselektive Zylinderabschaltung und Antiklopfregelung ermöglichen und Abgaswerte optimieren. Aufbau/Funktion Durch die Zähne der Mitnehmerscheibe wird bei drehender Kurbelwelle im Positionsgeber Kurbelwelle eine Wechselspannung erzeugt. Dabei erzeugt jeder Zahn ein Wechselspannungssignal. Durch die Lücke von 2 fehlenden Zähnen wird keine Spannung erzeugt. Mit der 2. negativen Flanke nach der Lücke erkennt das Steuergerät ME die OT-Stellung der Zylinder 1 und 6 bzw. Zylinder 7 und 12.

Ist zu diesem Zeitpunkt noch das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle auf 0 Volt ("low"), verarbeitet das Steuergerät ME dies zur Erkennung 1. bzw. 7. Zylinder Zünd-OT. Die Synchronisation von Einspritz- und Zündfolge wird zur Ansteuerung der Zündspulen und Kraftstoff-Einspritzventile vom Steuergerät ME weiter verarbeitet. Weiterhin ist sie für die Antiklopfregelung und Kraftstoffabschaltung an einzelnen Zylindern erforderlich. Fehlt das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle, wird der Zünd-OT des 1. Zylinders vom Steuergerät ME willkürlich bestimmt. Motor 111, 104 starten ca. 1 Sekunde später. Motor 119 startet, wenn Zünd-OT Zylinder 1 richtig bestimmt ist. Evtl. erst beim nächsten Starten.

Motor	Erkennung OT-Stellung Zylinder	Erkennung Zünd-OT Zylinder
111	1 und 4	1
119, 104, 112, 113	1 und 6	1
120	Rechte Zylinderreihe: 1 und 6 Linke Zylinderreihe: 7 und 12	Rechte Zylinderreihe: 1 Linke Zylinderreihe: 7
137	1 und 7	Zylinder 1 (Signal Hall-Geber Nockenwelle rechte Zylinderreihe "Low" )

	Positionsgeber Kurbelwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF07.04-P-4116F
	Hall-Geber Nockenwelle Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF07.04-P-4117F
	Zündsystem ME Signalzuordnung	Motor 104	GF15.12-P-0001-02D
		Motor 111	GF15.12-P-0001-02G
		Motor 112	GF15.12-P-0001-02A
		Motor 113	GF15.12-P-0001-02B
		Motor 119	GF15.12-P-0001-02E
		Motor 120	GF15.12-P-0001-02F
	Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion		GF07.61-P-5000F